Про це пише The Wall Street Journal.
На заводі Зірка спостерігається нестача імпортних двигунів.
Повідомляється, що після вторгнення РФ в Україну, США та Європа вдарили по Росії санкціями та експортним контролем, який порушив потік деталей двигунів, гвинтів та паливних насосів.
Тепер найбільші російські верфі намагаються знайти досить гребних гвинтів і деталей двигунів.
Об’єднана суднобудівна корпорація перебуває під санкціями з 2014 року. Однак, проблеми з отриманням обладнання та іноземних фахівців для встановлення деталей « набули системного характеру» після лютого 2022 року.
За словами деяких топ-менеджерів компанії, російський суднобудівний сектор зіштовхнувся із найбільшою проблемою після розпаду СРСР. Наступного року можуть зникнути тисячі робочих місць на верфях та допоміжних підприємствах.
Консультант з інвестицій у Росії INFOline сказав, що минулого року місцеві верфі здали на 20% менше судів, ніж у 2021 році. Минулого року Об’єднана суднобудівна корпорація виготовила лише чотири судна. За словами джерел, це сталося тому, що гвинтові рульові колонки, виготовлені в Німеччині, більше не поставляються.
Керівники російських судноплавних компаній кажуть, що верфі намагаються виробляти деякі дефіцитні деталі самостійно або замінювати їх імпортом із Китаю. Однак, створення нових ланцюжків поставок у суднобудуванні потребує часу та збільшує витрати.
Менеджер заводу Зірка сказав, що нестача імпортних двигунів заважає виробництву на його підприємстві, а для деяких із цих деталей у Росії потрібно кілька років.
На тлі того, що відбувається, російські верфі лобіюють у Кремля підтримку та субсидії — скасування податків і штрафів за невчасні постачання.
У липні минулого року повідомлялося, що російські окупанти захопили верф Вадима Новинського у Херсоні.